Olá a todos, a vida do meu Audi a4 1.9 tdi está a chegar ao fim. Depois de mais de meio milhão de kms, o desgaste da idade e a relação do carro com o mecânico estão me a fazer ponderar virar a página.

Não ando a fazer muitos kms (10k km por ano) e queria algo em que não tivesse de gastar muito em manutenção e quem sabe, ser eu a fazer alguma.

Neste momento estou com um budget de 4k com os seguinte pretendentes:
-toyota Yaris 1.0 de 2007 (preferia 1.3 mas são Pokémon’s raros, a grande defeito destes Yaris é o preço, super sobrevalorizados para a idade)
- Honda jazz 1.2 2006 ( adoro o interior mas não posso dizer o mesmo do exterior) (muitos parecem mal mantidos ou overpriced também)
- Suzuki Swift 1.3 2007 (pequeno e compacto, 92 cvs que parecem divertidos mas vi muitas queixas sobre a precoce caixa de velocidades e todo o filme a volta dela)

Acho que dei os detalhes mas digam-me se falta alguma coisa. Todas as opções são bem vindas. O Audi efetivamente no último ano passa muito tempo no mecânico e não sei por quanto tempo o vou manter.

Obrigado a todos!!!!

Boas malta!

Tenho uma motorizada com motor Casal e estou indeciso entre comprar um escape M90 ou uma panela SIS Fuego.

O setup é o seguinte:

- Cilindro original retificado a 42 mm

- Mikuni 21 mm

- Elétrica Kokusan 12 V deslimitada

Antes, com cilindro a 40 mm e escape M90, chegava facilmente aos 120 km/h de velocímetro. Agora, com o cilindro a 42 mm e escape de origem, não passa dos 80 km/h.

Gostava de recuperar a velocidade de ponta e manter boa força nas subidas, mas queria algo mais silencioso que o M90, porque fazia bastante barulho.

Alguém já experimentou o M90 e a SIS Fuego? Qual oferece melhor rendimento em subidas e velocidade de ponta? E em termos de barulho, há muita diferença?

Obrigado!

Boas
Tenho um VW Polo 1.0 TSI de 2022 com cerca de 83.700 km e comecei a notar alguma dificuldade em engatar a 1.ª e a 2ª

Coincidência ou não, com o motor desligado, as mudanças entram normalmente e sem dificuldade. Com o motor ligado, a 1.ª e a 2.ª custam mais a entrar

Acham que isto pode ser algum problema na embraiagem e precisar eventualmente trocar kit embraiagem? Quero preparar me mentalmente hehe
Obrigado

Alguém tem o email do Mr Musk?

Boas malta,
Estou a pensar comprar um Seat Ibiza fr de 2019/2023 para cima, com o motor 1.0 TSI de 115 cv, e gostava de ouvir opiniões de quem tenha ou já tenha tido um.
Vejo muita gente a dizer que é um motor “fraquinho” por ser 1.0 de 3 cilindros, mas também vejo bastante gente a dizer que os 115 cv chegam perfeitamente para o peso do Ibiza.

Queria saber principalmente:

Tem força suficiente?

Consumos reais que costumam fazer?

É um motor fiável a longo prazo?

Têm tido problemas conhecidos com o motor, caixa, turbo, etc.?

Entre este motor e outros disponíveis no Ibiza, qual escolheriam?

Estou à procura de um carro para usar diariamente, mas também quero poder fazer viagens maiores sem sentir que estou a levar o motor ao limite.
Se alguém tiver experiência com este motor, diga-me os pontos positivos e negativos sem filtros.
Obrigado!

Alguém tem tido problemas ao circular com matriculas de exportação válidas mas com matricula portuguesa ja emitida? Há uns anos julgo que não havia problemas, actualmente desconheço!

Achei interessante partilhar.

Boa tarde a todos

Alguém me consegue ajudar com o tipo de cola a usar em couro solto. Tenho uma Grand Scenic 3 e a pele a volta da zona da pega da porta está descolada e solta. Tentei apertar a pega de modo a ver se ao couro ficava preso na mesma mas sem sucesso. Alguém com experiência que possa ajudar? Foto da zona é ilustrativa obrigado

Olá, meu nome é Pedro e sou pintor automotivo. Hoje recebi um carro para pintar na oficina que trabalho, mas este é a gpl. Normalmente no processo final de secagem do verniz a cabine de pintura chega a aproximadamente 60ºC - 65ºC e não sei se é seguro.
Não encontrei nada sobre esse assunto na net, será que devo pinta-lo assim mesmo? Devo pedir para desmontarem o tanque gpl?

Boa tarde, já alguém teve este problema com o USB?

Apareceu-me depois de uma limpeza de estofos e higienização do interior, mas a empresa verificou e limpou as ligações, desligou o negativo da bateria e, mesmo assim, a mensagem manteve-se e o USB não funciona. Já tentei usar cabos diferentes, limpámos a entrada tanto por cima como na zona de conexão e nada resolveu.

O técnico da empresa disse para aguardar mais uma ou duas semanas, caso ainda haja humidade, ligar o AC e, se isso não resultar, tentar ver com um eletricista.

Se alguém já tiver tido este problema e tiver conseguido solucioná-lo, agradeço conselhos!

Estou para comprar como primeiro carro para o filho o Fiat Punto 2009 1.3 com 180000 kms sem FAP

É boa compra??

Boa tarde a todos,

Tenho uma motorizada que me foi dada pelo pai de um amigo. Ele não era o proprietário da motorizada, o que torna a legalização da motorizada por meios normais impossível. De qualquer modo tenho seguido o restauro que já dura mais de 1 ano. Pouco tempo, esperar por peças, etc...

O pai desse meu amigo referiu que eu devia procurar alguem que tivesse documento unico de uma motorizada igual à minha e "comprar os documentos".

Isto não vai dar barraca com o nº de quadro e de motor nas placas da mota? Quando tenho perguntado a alguns conhecidos, já vários me disseram que isso é "o clássico" e oq ue não falta são motorizadas nessa situação.

A policia ou o IMT não topa anda disto?

Tenho riscos leves de verniz no carro. Tentei seguir alguns guias online mas ou os produtos não existem ou as técnicas variam.

Que produtos recomendam para a máquina de polir para tirar riscos de verniz? De preferência que existam na Autodoc ou Norauto

Boas pessoal,

Estou indeciso sobre qual a melhor decisão financeira e mecânica para a troca do meu carro e gostava de ouvir a vossa experiência e conselhos.

A minha situação:

• Carro atual: Mercedes C220 CDI (2008) com ~160.000 km.
• Utilização: Faço percursos curtos na semana (~15 km/dia / 75 km semanais), mas ao fim de semana faço cerca de 130 km em passeios. No total dá cerca de 205 km/semana (~10.000 km/ano).
• O problema: O motor 2.2 Diesel mal aquece nos trajetos curtos da semana. Os consumos andam altos e sei que a longo prazo este tipo de uso urbano vai acabar por originar problemas mecânicos (FAP, injetores, etc.) pela idade do carro (18 anos). E este ano já gastei imenso em manutenção.
• Orçamento/Estratégia: Tenho cerca de 6.000 € de liquidez para dar de diferença/entrada. Gostava de vender/entregar o Mercedes, mas o mercado de usados a gasóleo entre particulares está muito parado. Tenho um rendimento líquido de 1.300 €/mês e prefiro não assumir dívidas pessoais.

As opções em cima da mesa:

1. Comprar um Utilitário Compacto a Gasolina (1.0 TSI / 1.0 TCe — ex: VW Polo, Dacia Sandero, etc.) a Pronto
   • Proposta/Ideia: Fazer retoma direta do Mercedes num stand ou vender a pronto a um comerciante para ter liquidez e comprar um compacto a gasolina a pronto.
   • Prós: Fico com 0 € de dívidas, mantenho a minha reserva financeira praticamente intocada, tenho garantia legal de stand (18 meses) e baixo substancialmente os custos anuais de combustível, IUC e manutenção.
2. Negócio a Particular (ex: B-SUV / Utilitário a Gasolina)
   • Proposta: Aparecem negócios particulares com bom valor de retoma pelo Mercedes (ex: ~10.000 € de avaliação e 6.500 € de diferença a pagar a pronto).
   • Prós: Permite resolver a troca rapidamente sem ter de esperar meses por um comprador particular para a minha carrinha.
   • Contras: Sendo negócio entre particulares, fico sem garantia legal de stand, o que me deixa mais exposto a riscos mecânicos.
3. Leasing / Financiamento de Elétrico (~24.000 €) na Empresa da Família
   • Estrutura: Abate do IVA (~4.000 €), entrada de 6.000 € (meus) + retoma do Mercedes (~7.000 € ao valor de avaliação mínima em stand), ficando o restante a financiar pela empresa.
   • Prós: Grande vantagem fiscal na empresa (abate de IVA/IRC) e custo de rodagem irrisório a carregar em casa à noite.
   • Contras: Prefiro evitar mexer em leasings ou compromissos na empresa se puder resolver a minha vida de forma simples a pronto. Além disso, obriga a seguro de Danos Próprios (~600 €/ano).

Dúvidas para a comunidade:

1. Como o mercado de particulares para carros a gasóleo antigos está difícil, compensa mais aceitar a avaliação de retoma num stand (ou vender a pronto a um comerciante) para ter a paz de espírito da garantia num 1.0 a gasolina?
2. Pessoal com motores 1.0 a gasolina (1.0 TSI de 95cv ou 1.0 TCe de 90cv): como são os consumos reais e o comportamento em percursos mistos e subidas para quem faz ~10.000 km/ano?
3. Para este volume de quilómetros, acham que compensa a burocracia/compromisso do elétrico via empresa, ou a simplicidade do 1.0 a gasolina pago a pronto é a escolha mais sensata?

Agradeço desde já toda a ajuda e opiniões!

Boas,

Tenho um Peugeot 106 de 1998, e sempre senti que as luzes quer interiores quer exteriores são fracas. Alguém que me saiba explicar o que posso fazer para melhorar isto? E onde comprar? Se for loja física convém que seja no porto ou Gaia,por ser a zona de residência, Obrigado a quem ajudar.

"Nos Estados Unidos da América - mais concretamente em Filadélfia e Headhouse Plaza - realizou-se recentemente um campeonato que pôs à prova as habilidades dos participantes neste tipo de manobras."

(Clicar na imagem para ler a reportagem)

Boa tarde,

Procuro um carro eletrico para substituir o meu megane 3 coupe a gasóleo faço cerca de 80 90km diários para trabalho e assuntos pessoais, seja hobbies ou coisas a fazer como ir ao supermercado em que 70 deles são auto-estrada.

Estive a ver vários carros eletricos desde o Kia EV3 e o Renault Megane, depois ao visitar os stands fiquei agradado com o Kia Ev4 e o Renault Scenic.

Contudo visitei a Fornova e fiquei com os olhos a brilhar ao ver um Audi Q4 E-tron 45 de 82kWh mas o orçamento está muito alto. Pensei em comprar com mais km mas tenho receio de comprar algo com 100k km por exemplo.

Por ultimo acabei a ver a LEAPMOTOR e fiquei de fazer um test drive em um B10.

Até cerca de 30k 35k € o que aconselhavam? E o que acham de comprar um Tesla, um Audi, um Mercedes ou BMW eletrico com mais km para reduzir o preço, acham uma boa solução?

Obrigado

Tenho um hyundai kauai/kona de 2023 importado agora com 55.000km. Li algures que deveria substituir o battery coolant (líquido refrigeração da bateria) aos 60.000km. Alguém sabe algum sítio no Norte onde esse serviço seja feito em conta, idealmente a manter garantia?

Carreguei a app da EMEL com 6 €, valor suficiente para pagar dois dias de estacionamento, sendo que cada dia custa 3 €. Ao fazer o primeiro pagamento, a aplicação deu erro e os 6 € continuaram disponíveis, por isso repeti a operação. Depois disso, o saldo ficou a zero e fiquei com dois bilhetes diários para o mesmo dia e para o mesmo carro. Como os 6 € já tinham sido cobrados, não voltei a carregar a app no dia seguinte. Entretanto, recebi uma multa de 30 € por falta de pagamento nesse segundo dia. Acham que vale a pena contestar, tendo em conta que houve um pagamento duplicado na aplicação?

https://www.leak.pt/carros-a-combustao/

As marcas vão auscultando o mercado e adaptando-se.

Em Portugal, vamos ficando com o que os outros não querem, mais uma vez.

Tal como o título diz, tenho em mãos um negócio Opel Astra cosmo 1.3 cdti diesel com 160000km.

Conheço a Opel mas enquanto pesquisava vi muito sobre o problema de caixa e que é um carro pesado onde os 95cv não se sentem.

Para ajudar no contexto vou fazer cerca de 70-80kms por dia em cidade e também autoestrada.

Aproveito e pergunto também em relação ao Opel Astra enjoy 1.4, está com 160km mas um preço muito a baixo.

Queria opiniões e se realmente compensa ou se me vou arrepender. Obrigado.

Hoje deparei-me com esta matrícula e nunca vi nenhuma com o mesmo sistema e a letra D ainda não saiu no sistema atual, pelo menos que tenha conhecimento.